Как технологии меняют работу транспорта в Магнитогорске и Челябинске

На Южном Урале идёт улучшение работы общественного транспорта. В федеральный проект «Производительность труда», в рамках нацпроекта «Эффективная и конкурентная экономика», вошли сразу два крупных транспортных предприятия: «Магнитогорский городской транспорт» («Маггортранс») и челябинская «Служба организации движения» (СОД). Вместе с экспертами Регионального центра компетенций (РЦК) они обучились грамотно использовать инструменты бережливого производства и выявлять основные потери в процессах. Работа по их оптимизации уже началась.

«Маггортранс» — ключевой перевозчик в Магнитогорске. Ежедневно его транспорт обслуживает более 63 тысяч пассажиров. Улучшения здесь начали с техобслуживания трамвайных вагонов — по рекомендации эксперта РЦК Максима Ражева. Анализ показал несколько узких мест: отсутствие быстрого доступа к измерительным инструментам и их хранение, обмен информацией выстроен нечётко, а само обслуживание трамваев занимает слишком много времени.

— Наша главная задача – поддерживать трамвайный парк в полностью исправном состоянии, чтобы каждый день тысячи жителей Магнитогорска могли вовремя добраться до работы, школы и в другие места. Сейчас мы активно внедряем бережливые технологии, меняем логику производственных процессов, прорабатываем программу повышения мотивации персонала и планируем обновить современные средства измерения. Уверен, нам удастся минимизировать риск неисполнения пассажироперевозок и обеспечить благоприятную динамику роста технической готовности подвижного состава, — делится планами директор «Маггортранса» Владимир Петрученко.

В Челябинске аналогичные изменения внедряет «Служба организации движения», которая отвечает за автобусные маршруты в городе и пригородах. Каждый день компания выпускает на линию более 250 автобусов. Под руководством эксперта РЦК Ольги Рябушевой здесь оптимизируют процесс подготовки транспорта к рейсу. Первый этап завершён: удалось выявить основные сложности — нехватку автобусов, дефицит водителей и задержки с выходом транспорта на линию.

— Мы стали частью федерального проекта с одной целью – повысить уровень комфорта для жителей, пользующихся городским общественным транспортом. Достичь её планируем за счёт увеличения скорости выпуска машин на линию, повышения квалификации и вовлечённости персонала. Работу на пилотном потоке стараемся выстроить так, чтобы все нововведения было легко перенести и применить на других направлениях, — отмечает замдиректора по перевозкам СОД Елена Тюрина.

Напомним, что первым транспортным предприятием Южного Урала в этом проекте ещё в 2023 году стал международный аэропорт «Баландино» имени И.В. Курчатова. Благодаря сотрудничеству с экспертами РЦК время обслуживания самолётов и пассажиров там удалось сократить на 27%.

Фото: Роман Хазиахметов