315-тонные станины доставили в Ашу из Китая

На Ашинский металлургический завод прибыли две станины клети «кварто» нового прокатного стана. Цельнолитые конструкции массой более 315 тонн каждая изготовлены в Китае и доставлены на промышленную площадку в Аше в рамках масштабной реконструкции листопрокатного цеха №1.

Проект реализуется по специальному инвестиционному контракту (СПИК 1.0), подписанному в 2025 году на ПМЭФ. Документ завизировали министр промышленности и торговли России Антон Алиханов, губернатор региона Алексей Текслер и гендиректор ПАО «Ашинский метзавод» Константин Бакин. Инвестпроект предусматривает замену устаревшего стана 2850 на современный стан 2800.

Станины — это несущая основа прокатной клети. Во время работы они принимают усилия прокатки и ударные нагрузки, обеспечивая жёсткость всей конструкции. Каждая из них достигает 13,6 метра в длину, 4,6 метра в ширину и 2,1 метра в толщину. Конструкция оптимизирована методом конечно-элементного анализа более чем по 3000 расчётным точкам.

Доставка оборудования заняла около двух с половиной месяцев. Маршрут стартовал в промышленном районе Чэнду — Дэян. Оттуда станины автотранспортом доставили в Лэшань, перегрузили на баржу и по внутренним водным путям Китая отправили в порт Тайчан. Там с помощью плавучих кранов их погрузили на морское судно, которое прошло через Юго-Восточную Азию, Индийский океан, Красное море, Суэцкий канал, Средиземноморье, Атлантику и Балтику. Спустя 40 суток груз прибыл в порт Бронка в Санкт-Петербурге.

Далее начался российский речной этап: по Неве, Ладожскому и Онежскому озёрам, Волго-Балту, Волге, Каме и Белой оборудование доставили в Уфу. Переход занял около 15 суток. Для приёма тяжеловесного груза в Уфе оборудовали временное причальное сооружение, а выгрузку провели методом Ro-Ro — станины выкатили с баржи прямо на автопоезд.

Заключительные 110 километров до Аши оборудование преодолело по автодорогам на специализированных 24-осных автопоездах. Маршрут потребовал инженерной подготовки: обследовали мосты, проанализировали габариты и радиусы поворотов, на отдельных участках усилили дорожное покрытие и организовали реверсивное движение.

— Доставка станин потребовала детальной проработки всего маршрута. Их прибытие позволяет перейти к следующей стадии реконструкции – подготовке к монтажу клети нового прокатного стана, — отметил директор проектного офиса Ашинского метзавода Дмитрий Тищенко.

Сейчас в ЛПЦ №1 продолжается сооружение фундаментов прокатного стана, почти завершены фундаменты участка нагревательных печей. После этого начнётся монтаж станин и формирование клети.

Параллельно идут поставки остального оборудования: клети «кварто», устройства сверхбыстрого охлаждения, листоправильной машины, насосной станции высокого давления, главного двигателя стана и ножниц горячей резки.

Сотрудничество Челябинской области с Китаем развивается по многим направлениям — от машиностроения и металлургии до научно-технического обмена. Такая комплексная работа формирует прочную основу для долгосрочного партнёрства.

Для справки: СПИК — соглашение между инвестором и государством, по которому инвестор реализует проект в России, а государство предоставляет льготы. Ашинский метзавод как участник СПИКа освобождён от налога на имущество и налога на прибыль в федеральный бюджет, а региональная ставка налога на прибыль для предприятия составляет льготные 10%.

Фото: Вадим Печёнкин,
пресс-служба ПАО «Ашинский метзавод»